นาทีหลังจากที่ BMW ประกาศว่าจะเร่งวิธีพลิกแพลงการผลิตกระแสไฟฟ้าแจกเร็วขึ้นสองปีในงานที่ไม่วนิคพอวันวันอังคารที่ผ่านมาผู้บริหารระดับสูงของ BMW ได้กล่าวว่าชาวยุโรปไม่ต้องการจับจ่ายใช้สอยรถยนต์กระแสไฟบริสุทธิ์> |

ขาคณะกรรมการและผู้บริหารของ BMW Klaus Fr?lichทูลในงานสัมภาษณ์โต๊ะกลมว่าแม้ BMW จะเร่งแผนเพราะรถยนต์กระแสไฟฟ้า 25 คันใหม่ไปสู่ปี 2566 แทนที่จะครอบครอง 2025 13และตอนนี้ก็มีมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทั้งหมดตัวอย่างบางตาหนึ่งร่างกาย 13;เขาเปล่าคาดหวังดุรถยนต์กระแสไฟของ BMW19 จักดึงดูดความเอาใจใส่ได้จังนัก

1C พ้นไปการร้องขอของผู้ใช้สำหรับ BEVพ้นไป 1D;Fr?lichผู้อำนวยการทิศพัฒนาของ BMW19 กล่าวว่าตาม Forbes

1C ประกอบด้วยคำขอจำกัดสำหรับ BEVs แต่ว่าไม่มีคำขอของผู้บริโภค

1C หากอิฉันมีข้อแนะนำที่เลิศสิ่งจูงใจสถานที่ยิ่งใหญ่ดิฉันสามารถท่วมยุโรปกับขายรถกว่าเลี่ยนคัน (BEV) แต่ชาวตะวันตกชนะ 19 ไม่ซื้อชิ้นเหล่านี้

1C ขนมจากสิ่งที่เรามองเห็น BEVs สำหรับประเทศจีนและแคลิฟอร์เนียกับทุกที่อื่นจักดีกว่าด้วย PHEVs ที่มีช่วง EV แห่งดี 1D;

ตามที่ฟอร์บส์Fr?hlichแสดงความคิดเห็นประเดี๋ยวเดียวหลังจาก กองกลาง เปิดตัว Motorrad Vision DC Roadster และรถยนต์กรอบความคิดไฮบริดปลั๊กอินใหม่Vision M Next

ความคิดเห็นแห่งหนอยากรู้อยากเห็นดังที่ BMW ได้แปะตำแหน่งตัวเองเป็นเท้าหน้าในยานพาหนะไฟฟ้าณยุโรปด้วยกัน ณ เดือนธันวาคม 2018 ยานพาหนะไฮบริดไฟฟ้ากับปลั๊กอินตรึกตรองเป็นฉิวเฉียว 1ในรถไฟฟ้า 5 คันณยุโรป

ตามกลุ่มล็อบบี้ด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปการติดต่อและที่แวดล้อมผู้ผลิตรถยนต์ในทวีปยุโรปได้นับถือในรถไฟฟ้าแบตเตอรี่นฤมลขาย

1C ผู้สร้างรถยนต์กำลังวังชาเล่นจบแห่งมีความเสี่ยงรุ่งเรืองแห่งเขาทั้งหลาย 19 เพราะว่าเคลื่อนที่การขายรถยนต์ที่หมดจดเจียรโดยเจตนาเพื่อจะทวีคูณประโยชน์แห่งหนขับเคลื่อนด้วย SUV ยิ่งนักแรงกล้า 1D;Julia Poliscanova ผู้สั่งการก้ำการติดต่อด้วยกันบริเวณแวดล้อมกล่าวว่าสะอาดรถ

1C มันอาจทำให้ผู้ถือหุ้นพอใจ แม้ว่าเลี่ยนดำรงฐานะเรื่องโศกเศร้าคราวแห่ง 19 เพื่อพื้นโลกสรรพสิ่งดีฉันตัวเลขกลุ่มนี้ดำรงฐานะเครื่องเตือนใจมากแหวรัฐบาลจำเป็นต้องมีพลังมากขึ้นพอต้องประกอบด้วยงานส่งเสริมพาหนะที่ปล่อยมลพิษดำรงฐานะแกนกลางโดยเฉพาะการปรับปรุงการจัดเก็บเงินภาษีพาหนะด้วยกันการเปิดตัวดวงเก็บเงินปากถุง 1D;

ที่ทวีปยุโรปอีกไม่นานจักต้องจ่ายค่าปรับอย่างมีความนัยสำคัญถ้าพวกเขาเปล่าเจริญรอยตามหลักเกณฑ์งานวางธุระเชื้อเพลิงแห่งกวดขันซึ่งในที่ชันษา 2564 จักน้อยลงเหลือหลอเช่น 95 ก.ของคาร์บอนไดออกไซด์ต่อกิโลเมตร

พอ Poliscanova ชี้ให้เห็นแหว SUVs โดยมากช่างยิ่งกว่ารถภาษาซีแน่นด้วยกันยานพาหนะขนาดใหญ่ 19;ความชื่นชมยังสนับสนุนเพิ่มการระคน

Fr?hlichกล่าวว่าเนื้อความเช่นนี้ไม่ได้ประหวัดงานขาดโครงสร้างพื้นฐานชาร์จเพื่อรถกระแสไฟฟ้าแห่งยุคปัจจุบันและยุโรปมีความเอาใจใส่ปลั๊กไฟอินไฮบริดเติบโต

1C ชิ้นแห่งหน [การขนส่งกับบริเวณแวดล้อม] ไม่สนใจอารมณ์ทางใจคือผู้บริโภคที่ยุโรปอีกทั้งเปล่าพร้อมที่จะรับการเสี่ยงต่อ EV ดังที่โครงสร้างพื้นฐานไม่ได้สิงสู่แห่งนั้นFr?lichกล่าวว่า มอเตอร์ไซค์ ไฟฟ้า

1C ดีฉันตรึกตรองตวาดผู้บริโภคณยุโรปพวกเขาลังเลที่จะจับจ่ายใช้สอย BEVs กับเต้าเสียบอินจับตัวคัดแห่งหนเหนือชั้นกว่าPHEV ไม่ผิดสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมศาสตร์เดียวกันกับ BEV เหตุฉะนี้ 18, Eagle Wing19;แบตเตอรีไปแห่งหนชั้นกับดิฉันสามารถเพิ่มช่วงดีเยี่ยมเพราะว่างานพอกพูนโมแลดูลแบตเตอรี 1D;